橫梁式貨架，由立柱、橫梁、橫撐、斜撐以及自鎖螺栓組裝而成，可以有用避免螺栓松動(dòng)后引起貨架失穩(wěn)。橫梁式貨架是過(guò)托盤(pán)、倉(cāng)儲(chǔ)籠等單元集裝設(shè)備束裝后存入貨架保管；最廣泛和廣泛運(yùn)用的貨架之一，適合絕大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)或產(chǎn)品貨品運(yùn)用；轉(zhuǎn)移機(jī)械可抵達(dá)恣意貨位進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)，選擇性100%，操作方便快捷。
雙深度貨架： 又稱(chēng)雙深位貨架，是橫梁式貨架的一種變種，其構(gòu)造和橫梁式貨架類(lèi)似，區(qū)別是將其規(guī)劃成雙排并排存放的貨架類(lèi)型，增加一倍的存儲(chǔ)量，配套運(yùn)用剪刀式叉車(chē)。其主要特征有：
（1）適用于取貨率較低的倉(cāng)庫(kù)，地上運(yùn)用率可達(dá)42%，比一般橫梁式貨架增加一倍的存貨量。
（2）叉車(chē)通道需求在3.3米左右，先進(jìn)后出的存取方法，很難做到先進(jìn)先出。
（3）每卡位建造成本是一切立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中成本最低的一種貨架系統(tǒng)。
（4）橫梁高度較低，操作高度可達(dá)8米，中等的庫(kù)存活動(dòng)，供給50%的可選性。
那么，到底是橫梁式濟(jì)南貨架好仍是雙深度貨架好呢？
1、貨品存儲(chǔ)的密度 由于橫梁式貨架叉車(chē)通行的路途較大，所以貨品存儲(chǔ)的密度不高，空間利用率一般在30%~35%左右；由于雙深度濟(jì)南貨架叉車(chē)通道較窄，所以存儲(chǔ)密度高，空間利用率相比照較高， 可以到達(dá)45%~60％ 左右。
2、貨架裝備的輔佐設(shè)備
橫梁式貨架通行的路途比較大，所以只需求裝備滿(mǎn)意貨架通道寬度和貨架的高度的叉車(chē)；由于雙深度貨架通行的通道需求裝備專(zhuān)門(mén)的三向堆垛叉車(chē)，此類(lèi)叉車(chē)可以在較窄的貨架通道間自在存取貨。
3、規(guī)劃通道的寬度
橫梁式貨架通道一般考慮橫梁式貨架上的貨品尺度和叉車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑等要素，一般較寬，以柴油類(lèi)型的叉車(chē)為搬運(yùn)設(shè)備，至少2.4m以上，甚至或許要求到達(dá)3.2m,空間利用率一般；雙深度威海貨架通道較窄，且比橫梁式貨架通道窄了許多，一般為1.6m-2m左右，通道窄且通道數(shù)量少，空間利用率有明顯提高。
4、存儲(chǔ)貨品的選取率
橫梁貨架搬運(yùn)機(jī)械可到達(dá)恣意貨位進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)，選取性100%，操作方便快捷。 雙深度貨架雙排威海貨架并排存放，中等的庫(kù)存流動(dòng)，選取性50%。 其實(shí)是各有各的好，一般重型貨架揀選率100%，可以完成先進(jìn)先出，但雙深度貨架空間利用率更高，而選取率只有50%，很難完成先進(jìn)先出。 橫梁貨架和雙深度貨架應(yīng)用范圍又怎么呢？ 橫梁貨架是目前最廣泛和廣泛運(yùn)用的貨架之一，適合絕大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)或存儲(chǔ)貨品的運(yùn)用。轉(zhuǎn)移機(jī)械可抵達(dá)恣意貨位進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)，選擇性100%，操作方便快捷。
雙深度濟(jì)南貨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，儲(chǔ)存量高，有效的緩解一般橫梁式貨架不能滿(mǎn)意儲(chǔ)存的需求，廣泛應(yīng)用于煙草、食品飲料、包裝、造紙業(yè) 、塑料制品業(yè)等行業(yè)，具體尺度標(biāo)準(zhǔn)需求由專(zhuān)業(yè)人員依據(jù)企業(yè)貨品和倉(cāng)庫(kù)的特征及要求確定。
那么，用戶(hù)怎么選擇比照合理呢？用戶(hù)在選擇貨架時(shí)應(yīng)首要認(rèn)清自身的特征及需求，這么才能選到適合自個(gè)運(yùn)用的威海貨架類(lèi)型。當(dāng)然，假設(shè)用戶(hù)很難認(rèn)清自身的需求，青島順義金屬貨架會(huì)從專(zhuān)業(yè)角度，概括考慮用戶(hù)的特征及需求，協(xié)助用戶(hù)選定適合的貨架類(lèi)型，規(guī)劃完善的貨架存儲(chǔ)方案。
