倉儲(chǔ)物流中心貨架的整體規(guī)劃，首先需要對整個(gè)工廠或配送中心的作業(yè)流進(jìn)行分析，明白車流和人流分別是怎樣的，能不能做到人車分離？能否最大限度減少交叉作業(yè)？貨車只可在倉庫墻外行駛及停泊，工人只在倉庫內(nèi)操作及進(jìn)入車廂裝卸，避免貨車與人發(fā)生碰撞；再在倉儲(chǔ)物流中心貨架內(nèi)對叉車和倉管員、搬運(yùn)工進(jìn)行劃分，規(guī)定哪幾個(gè)裝車位是托盤化運(yùn)輸?shù)模藛T不允許進(jìn)入，而哪些車位是散碼裝車的，叉車只能將整托貨備到劃定的安全緩存區(qū)待搬運(yùn)工去取，不允許叉車靠近人員……除了作業(yè)流的動(dòng)態(tài)分析，各作業(yè)區(qū)的靜態(tài)安全評估也需要統(tǒng)籌考慮。例如叉車運(yùn)行后得補(bǔ)充能源，從動(dòng)態(tài)的角度看，往返充電、加油的過程最好減少行駛距離，倉儲(chǔ)物流中心貨架叉車充電室屬易燃易爆區(qū)，在充電過程中容易產(chǎn)生氫氣（排氣扇不能停），濃度達(dá)到臨界值時(shí)遇到火種就非常危險(xiǎn)，因此充電室的布局不能靠近倉庫。同理柴油叉車的加油站、化學(xué)品庫、物流設(shè)備維修車間（存在焊接、角磨等動(dòng)火作業(yè)的）等也一樣屬于高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，都應(yīng)該在靜態(tài)評估時(shí)識(shí)別出對應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，在布局時(shí)規(guī)劃到可控的地方去。